Geveerde voorvork
De vork van de fiets is een belangrijk element dat het frame en het voorwiel verbindt. De zogenoemde vorkpoten zijn aan de bovenzijde verbonden door een vorkbuis. De vorkbuis zelf is scharnierend in het fietsframe gemonteerd en maakt het sturen mogelijk. Aan de onderzijde van elke vorkpoot bevindt zich de bevestiging voor de voorwielas. Er zijn twee soorten voorvorken te vinden op fietsen: de starre voorvork en de verende voorvork. Het verschil tussen beide is dat de verende voorvork in tegenstelling tot de starre voorvork is uitgerust met schokdempers en verende elementen.
Hoe werkt een geveerde voorvork?
Een verende voorvork zorgt voor een stabiel rijgedrag door het contact tussen band en weg te optimaliseren. De vering en de demping compenseren de oneffenheden van de weg en verhogen zo het rijcomfort en de controle over de fiets.
Opbouw verende voorvork (voorbeeld)
De demping en vering van de verende voorvork bevinden zich in de vorkpoten aan de zijkanten, die worden gevormd door een dompelbuis en een standbuis. Maar ook al hebben beide vorkpoten dezelfde uitwendige structuur, toch vinden er binnenin verschillende processen plaats. Terwijl de ene kant de vering verzorgt, doet de andere kant de demping.
1. De vering
De ophanging is verantwoordelijk voor het absorberen van ruwe schokken van het wegdek. Hiervoor wordt ofwel lucht, ofwel een stalen veer gebruikt. Zowel de luchtvering als de stalen veer worden door druk samengedrukt. Om te voorkomen dat de vork ongecontroleerde bewegingen maakt (terugschiet naar de uitgangspositie) wanneer de druk wordt losgelaten, bevindt de demping zich aan de andere kant van de vork.
2. De demping
De demping in de andere vorkpoot voorkomt dat de vork voortdurend op en neer gaat als gevolg van de vering. Veilig offroad rijden zou onmogelijk zijn als de demping dit niet zou voorkomen. De demping gebeurt vaak met behulp van olie: Deze wordt via twee kleppen met behulp van een zuiger in een van de twee oliekamers geperst, afhankelijk van of de veer inveert of uitveert. De toestand van de olie is bepalend voor de sterkte van de demping. Dit betekent: Hoe kleiner de klep, hoe meer druk nodig is om de olie in de kamer te persen en hoe hoger de demping. De demping kan in veel gevallen worden aangepast.
Wat is beter - verende voorvork of vaste voorvork?
Het hoeft niet altijd een verende vork te zijn. In bepaalde situaties heeft de starre vork voordelen.
|
Voordelen geveerde voorvork |
Voordelen vaste voorvork |
|
|
Oorspronkelijk ontwikkeld als een MTB-voorvork, is de dempende voorvork tegenwoordig onmisbaar voor iedereen die graag offroad rijdt Toch hebben ook geveerde voorvorken nadelen.
|
Nadelen geveerde voorvork |
Nadelen vaste voorvork |
|
|
Welke voorvork is geschikt voor e-bikes?
De verende voorvork van een e-bike moet geschikt zijn voor het hogere gewicht en de hogere snelheden. De fabrikanten hebben dit intussen gerealiseerd: Want geveerde vorken bieden aanzienlijk meer rijcomfort, omdat ze bij de juiste instelling schokken perfect absorberen. Dit is vooral nuttig in de stad op kinderkopjes. Bovendien heeft een e-bike met verende voorvork meer flexibiliteit en grondcontact in geval van hobbels.
Hoe moet je een verende voorvork afstellen?
Met behulp van een speciale luchtpomp kun je de verende voorvork van een luchtvering verstellen. Dit is relatief eenvoudig. Met een stalen verende voorvork is de afstelling wat moeilijker. In principe verandert de voorspanning van de stalen veer de veerweg, waardoor de vork zachter of harder wordt, afhankelijk van de instelling.
Als je meer wilt weten over de instellingen van de verende voorvork, kun je het beste de gebruikershandleiding raadplegen of contact opnemen met je e-bike dealer.