E-bikesensor
Zelfs de beste e-bikemotor heeft de juiste sensortechnologie nodig om te functioneren. Zowel een goede rijervaring als een optimale en doeltreffende ondersteuning zouden nauwelijks mogelijk zijn zonder een e-bikesensor. Hier kun je vinden wat een e-bikesensor is, welke soorten sensoren er zijn en hoe ze werken.
Welke soorten e-bikesensoren zijn er?
Een e-bikesensor is verantwoordelijk voor het overdragen van de mate van ondersteuning die je als e-bikerijder nodig hebt aan de motor. De sensortypes die vandaag door e-bikefabrikanten worden gebruikt, kunnen in drie categorieën worden onderverdeeld:
Trapfrequentiesensor / bewegingssensor
Een trapfrequentiesensor of bewegingssensor is afhankelijk van je rijgedrag. Een bewegingssensor reageert op het ronddraaien van de pedalen. Als hij een klein beetje naar voren wordt bewogen, registreert de sensor dit en geeft bijbehorende signalen door - de motor wordt gestart. Als de berijder stopt met trappen, stopt ook de motor.
Bij het wegrijden duurt de signaaloverdracht van de trapfrequentiesensor naar de motor een ogenblik, zodat de elektronische ondersteuning met een kleine vertraging start. Hetzelfde geldt wanneer je stopt met trappen - de motor zal even blijven draaien.
Voor oudere mensen of mensen die weinig spierkracht hebben, zijn e-bikes met een trapfrequentiesensor het meest geschikt. Met deze fietsen hoef je je maar een klein beetje in te spannen om vooruit te komen. Deze sensoren zijn dus een goede keuze om gezondheidsredenen, maar ook om efficiënt te rijden. Een gelijkmatige trapfrequentie ontziet niet alleen de gewrichten, maar is ook goed voor de motor en zorgt voor een aangename rijervaring. Afhankelijk van welke versnelling en welk ondersteuningsniveau je gebruikt op je e-bike, worden verschillende maximumsnelheden ondersteund door de middenmotor.
Let op: het kan gebeuren dat de bewegingssensor de motor start als de e-bike wordt voortgeduwd, omdat het pedaal meedraait.
Koppelsensor of krachtsensor
Een koppel- of krachtsensor meet ook de beweging van de pedalen. Hij is echter niet alleen geïnteresseerd in de trapfrequentie. Hij meet ook hoeveel kracht je op de pedalen zet.
Telkens wanneer het pedaal zich bovenaan of onderaan de crank bevindt, is er een krachtverlies dat zou leiden tot constant variërende meetresultaten en schommelende motorondersteuning. Daarom worden zowel de rotatie als de op de pedalen uitgeoefende kracht door de koppelsensor geregistreerd bij het doorgeven van de signalen. Alleen dan kan de middenmotor van je e-bike optimale ondersteuning bieden. Als je harder trapt, past de motor zijn ondersteuning aan en vermindert zijn vermogen. Als de trapkracht lager is, neemt de motorondersteuning toe. Dat zorgt voor een plezierig rijgevoel. Dit hangt echter af van de programmering van het motorbesturingsapparaat.
Snelheidssensoren
Snelheidssensoren hebben niets met het pedaal te maken. Ze meten de snelheid van je e-bike en worden gebruikt om de motor uit te schakelen bij de wettelijk toegestane maximumsnelheid van 25 km/h of 45 km/h. Er zijn ook snelheidssensoren die de regeling op een meer gedifferentieerde manier beïnvloeden en er bijvoorbeeld voor zorgen dat de motor geleidelijk wordt uitgeschakeld voordat je met je e-bike de maximumsnelheid bereikt.
Waar zitten de sensoren bij een e-bike?
De e-bikesensoren bevinden zich op verschillende plaatsen.
De pedaalsensor van de pedelec bevindt zich direct op de trapas, in de onmiddellijke nabijheid van de crank, om de beweging van de pedalen te registreren.
Koppelsensoren worden ofwel bij het onderste deel van het frame gemonteerd - de plaats waar de as van het achterwiel door het frame wordt opgenomen - of in de buurt van de trapas.
De snelheidssensor op een e-bike bevindt zich ofwel op de spaak of rechtstreeks op de remschijfbevestiging.
Wanneer de e-bikesensor defect is
Als e-bikebezitters met hun elektrische fiets naar de werkplaats komen en een defect aan de motor of aandrijving vermoeden, is het in veel gevallen alleen de e-bikesensor die niet meer goed werkt. Deze is vaak vuil en kan na reiniging zonder problemen opnieuw worden gebruikt.
Het komt ook voor dat de spaakmagneet van de snelheidssensor verdraaid is of eraf is gevallen. Dit leidt tot storingen in de techniek en tot verlies van motorvermogen.
Online kun je foutcodes van verschillende fabrikanten vinden die je laten zien of een grote reparatie nodig is of dat de spaakmagneet van je elektrische fiets van zijn plek is geschoten.