Fourche à ressort

La fourche d’un vélo est un élément important qui relie le cadre et la roue avant. Les « pieds de fourche » sont reliés à leur extrémité supérieure par une tige de fourche. La tige de fourche est elle-même montée de manière pivotante dans le cadre du vélo et permet de diriger le vélo. À l’extrémité inférieure des pieds de fourche se trouve le logement pour l’axe de la roue avant. On trouve deux types de fourches de roue avant sur les vélos : la fourche rigide et la fourche à ressort. La différence entre les deux réside dans le fait que la fourche à ressort est équipée d’amortisseurs et d’éléments de suspension, contrairement à la fourche rigide.

Comment fonctionne une fourche à ressort ?

Une fourche à ressort assure une conduite stable en optimisant le contact entre les pneus et la route. La suspension et l’amortissement permettent de compenser les irrégularités de la chaussée et d’augmenter ainsi le confort de conduite et la maîtrise du vélo.

 

Structure de la fourche à ressort (à titre d’exemple)

L’amortissement et la suspension de la fourche à ressort sont situés dans les pieds de fourche latéraux, qui sont formés d’un tube plongeur et d’un tube vertical. Même si les deux pieds de fourche ont la même structure extérieure, des processus différents s’y déroulent. Alors qu’un côté assure la suspension, l’autre se charge de l’amortissement.

 

1. La suspension

La suspension absorbe les chocs résultant des irrégularités du revêtement. À cet effet, elle utilise soit de l’air, soit un ressort en acier. La suspension pneumatique et le ressort en acier sont tous deux comprimés par la pression. Pour les empêcher de se déformer de manière incontrôlée (retour rapide à la position initiale) lorsque la pression est relâchée, l’amortissement se trouve de l’autre côté de la fourche.

 

2. L’amortissement

L’amortissement situé dans l’autre pied de la fourche empêche le balancement constant de la fourche de haut en bas résultant de la suspension. Une conduite sûre en tout-terrain serait impossible si l’amortissement n’empêchait pas ces mouvements. L’amortissement est souvent assuré par de l’huile : Celle-ci est injectée dans l’une des deux chambres à huile à l’aide d’un piston et de deux soupapes, en fonction de la compression ou de la détente du ressort. La nature de l’huile est déterminante pour l’intensité de l’amortissement. Autrement dit, plus la soupape est petite, plus la pression nécessaire pour presser l’huile dans la chambre est élevée et plus l’amortissement est important. L’amortissement peut être adapté dans de nombreux cas.

 

Fourche à ressort ou fourche rigide ? Laquelle est la meilleure ?

Il n’est pas toujours nécessaire d’opter pour une fourche à ressort. Dans certaines situations, la fourche rigide présente des avantages. 

Avantages de la fourche à ressort	Avantages de la fourche rigide
soulage les composants  protège le dos et les poignets meilleur contact avec le sol sur les terrains accidentés	meilleure transmission de la force musculaire utilisée (surtout dans les montées) moins d’entretien

 

Développée à l’origine comme fourche à ressort pour le VTT, la fourche avec amortissement est aujourd’hui indispensable pour tous ceux qui aiment rouler en tout-terrain. Néanmoins, les fourches à suspension ont aussi des inconvénients.

Inconvénients de la fourche à ressort	Inconvénients de la fourche rigide
poids élevé coûts d’achat plus élevés coûts d’entretien plus élevés	pas d’amortissement des coups et des secousses importantes

 

Quelle fourche à ressort pour les VAE ?

La fourche à ressort d’un vélo électrique doit être conçue pour supporter le poids plus élevé et les vitesses plus rapides. Les fabricants l’ont désormais mis en œuvre. En effet, la fourche à ressort offre un confort de conduite nettement supérieur, car elle amortit parfaitement les chocs si elle est bien réglée. En ville, cela est particulièrement utile sur les pavés. En outre, un vélo électrique équipé d’une fourche à ressort présente une plus grande flexibilité et assure un meilleur contact avec le sol en cas d’irrégularités du revêtement. 

 

Comment régler correctement une fourche à ressort ?

À l’aide d’une pompe à air spéciale, vous pouvez régler la fourche à ressort sur une suspension pneumatique. L’opération est relativement simple. Pour une fourche à ressort en acier, le réglage est un peu plus difficile. En fait, la précontrainte du ressort en acier modifie la course du ressort, ce qui assouplit ou rigidifie la fourche selon le réglage. 

Si vous voulez en savoir plus sur les réglages de la fourche à ressort, consultez le mode d’emploi ou adressez-vous à votre revendeur de VAE.