Vélo électrifié
En Allemagne, on utilise couramment le terme de vélo électrifié comme terme générique pour désigner différents vélos et cyclomoteurs animés ou assistés par un moteur électrique. Pourtant, les types de vélos électrifiés disponibles sont très différents. Ces différences tiennent non seulement aux vélos en tant que tels, mais aussi à leur catégorisation par le Code de la route et les assurances.
Qu’entend-on par vélo électrifié ?
C’est très simple : un vélo électrifié est un vélo qui peut être propulsé à l’aide d’un moteur électrique. En raison de l’existence de différences significatives, les vélos électrifiés peuvent être classés en trois catégories : pédélec ou vélo à assistance électrique (VAE), S-pédélec et e-Bike ou vélo électrique proprement dit. Cependant, ces trois catégories se chevauchent souvent dans la pratique, car les termes pédélec, VAE, vélo électrique et e-Bike ne sont pas ou peu définis juridiquement.
1. Pédélec
Le terme pédélec désigne un vélo électrifié qui est propulsé par un mélange de force musculaire et d’assistance motorisée. Sur un pédélec, le moteur n’apporte son assistance que lorsque vous pédalez, raison pour laquelle on l’appelle aussi vélo à assistance électrique ou, en abrégé, VAE. Comme sa vitesse de pointe est limitée à 25 km/h, il est considéré comme un vélo sur le plan légal : Vous n’avez donc pas besoin d’un permis de conduire, d’une plaque d’assurance ou d’un certificat de contrôle technique.
2. S-pédélec
Il s’agit ici d’un pédélec avec une puissance de moteur nettement plus élevée, capable d’atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h. C’est pourquoi un S-pédélec ne peut être utilisé que sous certaines conditions :
à partir de 16 ans,
uniquement avec un permis de conduire de catégorie AM,
exclusivement sur la chaussée, sauf si la piste cyclable est autorisée aux cyclomoteurs,
le port du casque est obligatoire,
une plaque d’assurance est nécessaire.
3. E-Bike ou vélo électrique proprement dit
Dans les faits, les e-bikes ou vélos entièrement électriques ne sont pas des VAE, mais font partie, selon la puissance du moteur, des mobylettes ou des motocycles légers. En effet, ces vélos atteignent une vitesse supérieure à 6 km/h à l’aide du moteur électrique, sans que le cycliste n’ait besoin de pédaler.
E Bike – jusqu’à 25 km/h
Mobylette
Casque pour motocyclette
seulement avec plaque d’assurance
E-Bike – jusqu’à 45 km/h
Cyclomoteur
Port du casque obligatoire
uniquement avec un permis de conduire de catégorie AM et une plaque d’assurance
à utiliser uniquement sur la chaussée
E-Bike - vitesse de pointe supérieure à 45 km/h
Motocycle léger
Port du casque obligatoire
uniquement avec permis de conduire
de classe A1 ou supérieure
Obligation de payer la taxe de circulation
Plaque d’immatriculation et certificat du contrôle technique nécessaires
Les e-bikes dont la vitesse est supérieure à 45 km/h sont rares sous nos latitudes. Cependant, ils sont disponibles, mais avant d’en acquérir un, il est préférable de s'informer correctement sur les conditions d'utilisation.
Quels sont les points communs entre les vélos électrifiés ?
Les vélos électrifiés des trois catégories partagent de nombreux points communs :
propulsion par un moteur,
batterie embarquée,
assistance du moteur limitée à certaines distances/durées.
En outre, il existe des vélos pour toutes les occasions et tous les besoins, quelle que soit leur catégorie :
des VTT électriques pour affronter les terrains difficiles,
les city-bikes, les vélos électriques des centres-villes et des trajets simples sur piste cyclable,
les vélos de course électriques qui constituent une version sportive.
Quelle est la meilleure solution : Moteur central ou moteur de moyeu ?
Le comportement du vélo électrique diffère en fonction de l’implantation du moteur : sur la roue avant, au centre ou sur la roue arrière. Le type de moteur qui vous convient le mieux dépend de vos priorités. Voici un aperçu des caractéristiques :
Moteur sur la roue avant
sur le moyeu de la roue avant
est quasiment limité aux VAE bon marché
influence négative sur le comportement de direction
fonctionnement non harmonieux
charge élevée sur la fourche de la roue avant
avec récupération d’énergie
Moteur sur la roue arrière (moteur de moyeu)
dans le moyeu de la roue arrière
fréquent sur les S-pédélecs
faible usure de la chaîne et du pignon
silencieux et puissant
surcharge éventuellement l’arrière
avec récupération d’énergie
Moteur central
au niveau du pédalier
centre de gravité central
structure compacte
possible pour tous les groupes de vitesses
forte assistance en montagne
pas de récupération d’énergie
usure élevée des pignons et de la chaîne
Combien coûte un bon vélo électrifié ?
Il est difficile de répondre à cette question de manière générale. Les revendeurs spécialisés affichent un prix moyen d’environ 2 000 euros, tandis que les commerces spécialisés haut de gamme proposent des prix allant de 3 000 à 5 000 euros. Il existe bien entendu des modèles qui se situent nettement en dessous ou au-dessus de ces prix moyens. Le prix de votre vélo électrifié dépend non seulement du fabricant, mais aussi des composants et des facteurs intégrés, par exemple, la position de la batterie, entièrement intégrée ou externe.
Quelle est la vitesse maximale d'un vélo électrifié ?
En Allemagne et en Europe, les vélos à assistance électrique ne doivent pas dépasser une vitesse de 25 km/h. Au-delà de cette vitesse, ils sont considérés comme des cyclomoteurs ou des motocyclettes légères.
Quels sont les points d’attention à prendre en compte pour un vélo électrifié ?
Voici les points déterminants à prendre en considération pour tout vélo électrifié : durée de recharge de la batterie, autonomie, poids et type d’entraînement. Même si le casque n’est pas obligatoire, son port est recommandé dans tous les cas. En outre, vous devez vous sentir à l’aise sur le vélo et avoir le sentiment que vous pourrez le maîtriser. En tout état de cause, un essai routier s’impose.
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