VAE avec entraînement par courroie

Comme les vélos classiques, les VAE sont équipés de différents types d’entraînement. Il existe ainsi des pédélecs avec un entraînement par chaîne et d’autres avec un entraînement par courroie. L’entraînement par courroie vaut la peine d’être envisagé tant pour les parcours urbains, les trajets fréquents et les longues distances. En savoir plus ici !

Qu’entend-on exactement par entraînement par courroie sur un VAE ?

Le principe de l’entraînement par courroie sur un vélo électrique est similaire à celui de l’entraînement par chaîne. La chaîne est toutefois remplacée par une courroie dont la face intérieure est munie de dents. La courroie dentée passe sur une poulie fixée à la manivelle. Une autre poulie, plus petite, est montée sur le moyeu de la roue arrière. Soulignons que la courroie est fabriquée en fibres de carbone particulièrement résistantes à la traction. Ce matériau évite que la courroie se distende. 

À qui s’adresse un VAE avec entraînement par courroie ?

En principe, un VAE avec entraînement par courroie convient à tous les cyclistes électriques. L’entraînement par courroie est surtout idéal pour les personnes qui préfèrent un entretien réduit. L’usure est nettement moins importante qu’avec une chaîne. De plus, comme il n’est pas nécessaire d’utiliser de l’huile de chaîne, le vélo avec entraînement par courroie ne présente aucun risque de salissure. Ce point est déterminant pour les personnes qui se rendent au travail en vélo électrique. 

Quel type de transmission convient à un vélo électrique à entraînement par courroie ?

Un entraînement par courroie sur un vélo électrique ne peut être combiné qu’avec un moyeu à vitesses intégrées ou un changement de vitesse intégré au pédalier. L’un des moyeux à vitesses intégrées les plus connus est celui de Rohloff. Il a été spécialement conçu comme substitut du dérailleur.

Quels sont les avantages d’un entraînement par courroie ?

Une transmission par courroie présente plusieurs avantages. L’un d’entre eux est, comme nous l’avons déjà indiqué, le peu d’entretien nécessaire. Mais d’autres arguments plaident également en faveur du vélo électrique à transmission par courroie :

• Contrairement à la transmission par chaîne, la courroie n’est soumise qu’à une usure minimale, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie. 

• Un entraînement par courroie ne nécessite aucun entretien.

• Comme il n'utilise ni graisse ni huile, la propreté du vélo et des vêtements du cycliste est toujours garantie.

• L’entraînement par courroie est moins lourd que son homologue par chaîne. Cet allègement du VAE permet d’économiser de l’énergie et de gagner en autonomie.

• Un vélo électrique avec entraînement par courroie se distingue par sa conduite particulièrement silencieuse. 

• L’entraînement par courroie ne pose aucun problème, quelles que soient les conditions météorologiques.

Il convient toutefois également de signaler quelques inconvénients.

• L’entraînement par courroie est incompatible avec un dérailleur. 

• Son rendement est inférieur à celui d’un entraînement par chaîne. Cette efficacité réduite n’est toutefois pas due à la courroie, mais au fait qu’un moyeu à vitesses intégrées a en général un rendement légèrement inférieur à celui d’un dérailleur, ce qui n’a toutefois guère d’importance ni d’incidence au quotidien. 

Quels sont les VAE équipés par un entraînement par courroie ?

Tous les types de VAE sont compatibles avec un entraînement par courroie. Les VAE de randonnée, les VTT électriques, les VAE de ville, voire les VAE pliables, sont d’ores et déjà équipés d’une courroie dentée 

Quel est le meilleur changement de vitesse pour VAE ? Chaîne ou courroie ?

La comparaison des entraînements par courroie et par chaîne montre que les deux modes de transmission ont leurs avantages et, par conséquent, leurs inconditionnels. À l’heure du choix, les informations suivantes peuvent vous être utiles : 

1. En déplacement
   Tant que vous ne pédalez qu’en Allemagne, peu importe que vous utilisiez une courroie ou une chaîne. À l’étranger, il en va un peu autrement : alors qu’une chaîne de vélo peut être rachetée presque partout en cas de panne, ce n’est pas le cas pour une courroie. Prévoyez donc toujours une courroie de rechange. 

2. Cadre
   Un entraînement par courroie nécessite un cadre spécial. En effet, la courroie dentée ne peut généralement pas être divisée comme une chaîne lors du montage. C’est pourquoi le cadre doit pouvoir être ouvert via une serrure spéciale pour permettre le montage de la courroie. Cependant, il existe désormais des courroies séparables.

3. Coûts
   La courroie coûte plus cher qu’une chaîne. En revanche, elle a une durée de vie plus élevée et elle nécessite moins d’entretien et de maintenance, de sorte que son coût d’achat plus élevé est justifié.

4. Transmission de la force
   En cas de couple élevé du moteur électrique, la courroie transmet la force avec plus d’efficacité que la chaîne. Il en va autrement pour le confort de conduite où la transmission par chaîne a généralement une longueur d’avance.

5. Rupture de la chaîne et de la courroie
   Même si les mauvaises langues se plaisent à dire le contraire, une courroie ne se rompt pas par hasard. Une rupture inopinée de la courroie est rare sur un VAE. Même constat pour la chaîne, à la différence que celle-ci doit être entretenue régulièrement. Pour que les deux modes d’entraînement fonctionnent sans problème, il faut que la chaîne et la courroie soient correctement montées, tendues et parfaitement ajustées. 

6. Mauvais temps
   Comme la courroie est en carbone et non en métal, elle a inévitablement une longueur d’avance en cas de mauvais temps. Elle est insensible à l’humidité et à la rouille. En revanche, une chaîne doit être nettoyée et lubrifiée.