Freilauf

Ständiges Strampeln, auch wenn es gerade bergab geht? Das wäre für Radfahrer sehr unpraktisch. Dafür wurde der Freilauf erfunden. Er unterbricht die Verbindung zwischen Kette und Kurbel, sodass sich beim Drehen der Reifen die Pedale nicht mitdrehen. Beim E-Bike kann mit Freilauf außerdem die Unterbrechung der Motorunterstützung gemeint sein. Erfahre hier mehr über den Freilauf bei Fahrrad und E-Bike.

Wie genau funktioniert der Freilauf?

Ein Freilauf, auch Überholkupplung genannt, sitzt beim Fahrrad in der Hinterradnabe. Er sorgt dafür, dass sich das Pedal nicht automatisch in Drehrichtung des hinteren Laufrades mitdreht, wenn sich dieses bewegt. Das heißt: Der Freilauf entkoppelt die Verbindung zwischen Hinterradnabe, Kette, Ritzel und Pedale. Es gibt mehrere Arten eines Freilaufs am Fahrrad, die wir dir im Folgenden vorstellen.

Sperrklinkenfreilauf

Am häufigsten wird der Sperrklinkenfreilauf verbaut. Bei ihm verhaken sich die schräg angebrachten Sperrhülsen ausschließlich dann, wenn du in die Pedale trittst. Ohne Tretbewegung schleifen diese nur, ohne sich zu verhaken, und sorgen so für das typische Geräusch.

Zahnscheibenfreilauf

Bei dem etwas komplizierteren Zahnscheibenfreilauf werden zwei Zahnscheiben mit schrägen Zähnen mittels einer Feder aneinandergepresst, solange du in die Pedale trittst. Das typische Freilaufgeräusch entsteht, weil sich die Zahnscheiben im Leerlauf gegeneinander bewegen. Deutlich robuster als der Sperrklinkenfreilauf wird der Zahnscheibenfreilauf für Bikes im Freeride- und Downhill-Bereich eingesetzt.

Rollenfreilauf

Im Gegensatz zu diesen beiden Freilauf-Arten kommt der Rollenfreilauf sehr leise daher. Bei ihm werden durch das Pedalieren bis zu acht Klemmrollen an die Nabe gedrückt und bewegen diese vorwärts. Trittst du nicht in die Pedale, findet auch kein Andrücken der Rollen statt. Diese laufen dann frei in ihrer Führung, wie bei einem typischen Kugellager, und verursachen dabei so gut wie keine Geräusche.

Klemmkörperfreilauf

Eine weitere Variante sind die Klemmkörperfreiläufe. Während sich hier in einer Drehrichtung der Innenring beliebig gegen den Außenring drehen lässt, werden in entgegengesetzter Drehrichtung die beiden Ringe durch die Klemmelemente gegeneinander blockiert.

Warum ist der Freilauf so laut?

Für die Geräusche im Freilauf sind in der Regel die Sperrklinken verantwortlich. Je mehr von ihnen vorhanden sind, desto mehr Geräusche werden erzeugt. So kann die Lautstärke ein Zeichen für einen besonders hochwertigen Freilauf sein. Allerdings kann auch die nachlassende Spannung der Sperrklinken der Grund für lautere Geräusche deines Freilaufs sein.

Wie laut ein Freilauf ist, hängt zusätzlich von dessen Wartung ab. Das Auftragen von Öl ein- bis zweimal im Jahr vor und nach der Fahrrad-Saison hat sich hier bewährt. Ein schlecht gefetteter Freilauf verursacht unangenehme Geräusche und sorgt für einen schnelleren Verschleiß.

Welches ist das beste Öl für einen Freilauf?

Lautes Knacken oder Knarzen kannst du mit einem geeigneten Öl verhindern. Am besten greifst du hier auf ein sehr dünnflüssiges Öl zurück, das du im Fachhandel erwerben kannst. Damit verhinderst du, dass die Sperrklinken im Freilauf verkleben.

Was bedeutet Freilauf beim E-Bike?

Auch an einem E-Bike findest du eine Freilauf-Technik. Neben dem bereits beschriebenen Freilauf bei ausbleibender Tretbewegung umfasst der Begriff Freilauf beim E-Bike auch die Tatsache, dass zusätzlich der Motorantrieb am Bike unterbrochen wird, sobald du mit dem Pedalieren aufhörst. Dafür benötigt man keinen Freilauf im Hinterrad, sondern eine Freilaufdiode im Motor des E-Bikes.

Nicht jeder Hersteller bietet einen E-Bike Motor mit Freilauf an. Entscheidest du dich jedoch für einen solchen Antrieb, hast du die Möglichkeit, Motor und Getriebe vollständig zu entkoppeln: So kannst du als Fahrer auch im Off-Modus oder mit einer Geschwindigkeit von über 25 km/h frei pedalieren.