Die an Kalkhoff E-Bikes verbauten Motoren beziehen wir von den führenden Herstellern dieser Branche. Die hochwertige Technik der bürstenlosen Motoren ermöglicht ein feines Ansprechverhalten. So ist die Zeit, die der Motor benötigt, um auf das Beenden der Tretbewegung zu reagieren minimal und quasi nicht zu spüren. Gleiches gilt natürlich auch beim Anfahren.

Die Reichweite einer Pedelec-Batterie lässt sich nur schwer bestimmen. Bei einem Pkw geht man davon aus, dass die Spanne zwischen dem Minimalverbrauch und dem Maximalverbrauch bei ca. 1:2 liegt. Bei einem Pedelec kann der Maximalverbrauch den Minimalverbrauch um das Achtfache übersteigen. Das heißt in Werten ausgedrückt: Mit einer 12 A-Batterie und einem 250 Wh Motor ist es durchaus möglich, unter optimalen Bedingungen im mittleren Modus weit über 100 km zu fahren. Unter ungünstigen Bedingungen kann eine solche Batterie jedoch auch nach 25 bis 30 km leer gefahren sein. Die tatsächliche Reichweite der Batterie hängt dabei von verschiedenen Faktoren ab:

1. Fahrverhalten Der größte Faktor für den Unterschied beim Energieverbrauch des Pedelecs ist das Fahrverhalten bzw. die Kraft, die der Fahrer auf die Pedale bringt. Wenn Sie unrund auf das Pedal treten, gibt es Stromspitzen, die zu einem erheblichen Mehrverbrauch führen.
2. Topografie Eine Bergfahrt mit einem Pedelec nicht so energiesparend, wie das Fahren auf der Ebene. Gleiches gilt für starken Gegenwind. Um die Geschwindigkeit beizubehalten, muss mehr Kraft aufgewendet und Energie bereit gestellt werden.
3. Unterstützungsmodus Sie haben bei Ihrem Pedelec drei verschiedene Unterstützungsmodi. Je stärker Sie sich unterstützen lassen, desto höher sind die benötigte Energie und der Verbrauch.
4. Zustand der Batterie Die Batterie verliert im Laufe der Zeit an Kapazität. Informationen zur Lebensdauer Ihrer Batterie entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung.
5. Außentemperatur Parken Sie das Rad in der kalten Garage, kann die Batteriekapazität um bis zu 20% sinken. Besser lagern Sie die Batterie bei Raumtemperatur. Selbst wenn Sie dann bei Minusgraden E-Bike fahren, erzeugt die Batterie genug Eigenwärme, um die optimale Temperatur für die Zellen zu erhalten.
6. Technischer Zustand des Fahrrades Achten Sie auf einen korrekten Reifendruck. Fahren Sie mit zu wenig Luftdruck, kann sich der Rollwiderstand stark erhöhen! Dies gilt vor allem auf glattem Untergrund, z.B. Asphalt. Ist der Untergrund uneben, wie ein Feldweg oder Schotter, kann ein etwas reduzierter Luftdruck zu einem geringeren Rollwiderstand führen. Gleichzeitig steigt leider die Gefahr eines Reifendefekts. Fragen Sie hierzu bitte Ihren Fachhändler. Auch wenn die Bremsen schleifen, obwohl sie nicht betätigt werden, sinkt die Reichweite.
7. Gesamtgewicht des Fahrrades Bei der Ermittlung der Reichweite geht Kalkhoff von einem Fahrergewicht von 70 kg aus. Steigert sich das Gesamtgewicht (= Gewicht Fahrrad + Gewicht Fahrer + Gewicht Zuladung), vermindert sich die Reichweite. 10 kg Mehrgewicht steigert den Verbrauch um bis zu 10 %. Entsprechend ist je 10 kg Mehrgewicht mit bis zu 10% weniger Reichweite zu rechnen.

(Die Angaben beziehen sich auf Batterien für Panasonic und Impulse Systeme)

Vor der ersten Fahrt / nach längerer Nutzungsdauer

Stellen Sie sicher, dass die Batterie vor der ersten Fahrt oder nach längerer Nutzungsdauer vollständig geladen ist.

Neue Batterien

Fahren Sie für die ersten drei Ladevorgänge einer neuen Batterie die Batterie komplett leer. Damit erreichen Sie die maximale Kapazität der Batterie.

Normaler Betrieb

Bei normalem Betrieb verkürzt sich die Lebensdauer durch ständiges komplettes Entladen. Entsprechend wirkt sich im normalen Betrieb ein häufiges Teilladen der Batterie positiv auf ihre Lebensdauer aus. Führen Sie also möglichst Teilladungen durch: Fahren Sie die Batterie möglichst nicht ganz leer und laden Sie sie auch nach kurzer Betriebsdauer wieder auf.

Laden Sie die Batterie am besten bei Temperaturen zwischen +10 °C und +30 °C auf. Bei tieferen Ladetemperaturen verlängert sich die Ladezeit, bei Temperaturen über +30 °C wird die Batterie nicht geladen. Es empfiehlt sich, die Batterie bei niedrigen Außentemperaturen im Haus oder in einer warmen Garage zu laden. Setzen Sie die Batterie in diesen Fällen erst kurz vor der Benutzung ein.

Lagerung

Wenn Sie Ihre Batterie längere Zeit nicht benötigen, entnehmen Sie die Batterie aus dem Pedelec, lagern Sie die Batterie in einem trockenen Raum und vermeiden Sie die direkte Sonneneinstrahlung. Vermeiden Sie eine zu hohe Luftfeuchtigkeit sowie die direkte Nähe zu anderen metallischen Gegenständen.

Ideal wird die Batterie bei einer konstanten Temperatur von +10 °C und bei einem Ladezustand von 75% gelagert.

Nach spätestens sechs Monaten sollten Sie Ihre Batterie aus dem Schlafmodus holen und einmal nachladen. So verhindern Sie eine Tiefenentladung, die der Batterie schaden kann.

Transport

Wenn Sie Ihr Pedelec mit dem Auto transportieren, nehmen Sie die Batterie aus Ihrer Halterung und transportieren sie separat.

Der Begriff Lernzyklus beschreibt das komplette „Leerfahren“ der Batterie und das anschließende (vollständige) Aufladen. Eine neue Batterie sollten Sie einmal bis zum Aussetzen der Unterstützung leerfahren. So „lernt“ die Batterie ihre Kapazität kennen und die tatsächliche Kapazität und die Ladestandanzeige stimmen überein. Nur durch das Fahren von Lernzyklen können Sie die komplette Kapazität Ihrer Batterie nutzen.

Bitte fahren Sie alle 6 Monate oder 5000km einen Lernzyklus. Wenn die Batterie älter wird und Sie den Vorgang nicht von Zeit zu Zeit wiederholen, weicht die momentane Kapazität Ihrer Batterie immer deutlicher von der Batterieladezustandsanzeige ab.

Die Reichweite von Pedelecs hängt von verschiedenen Faktoren ab. Die maximalen Reichweiten, getrennt nach Antriebssystem und Akku-Kapazität finden Sie hier... 

Sie benötigen einen Wechselrichter (es muss kein Sinuswechselrichter sein). Die Ausgangsspannung muss 230V betragen. Der Ausgangsleistung des Wechselrichters (z. B. 500W) muss mindestens der Eingangsleistung (240V/ 2A = 480W) des Ladegeräts entsprechen. 

Kalkhoff Bikes werden im niedersächsischen Cloppenburg in unseren Produktionshallen gebaut. Lesen Sie hier wie unsere Fahrräder entstehen.

Wenn Sie mehr über die Firmengeschichte Kalkhoffs erfahren möchten, lesen Sie unsere Historie!

Kalkhoff präsentiert die aktuellen Modelle in einem Katalog. Diesen erhalten Sie bei Ihrem Kalkhoff Händler oder hier als Download.

Detaillierte Informationen zur Ausstattung der einzelnen Modelle sowie Geometriedaten und weitere Produktvarianten finden Sie in unserer Modellansicht.

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Kalkhoff zählt zu der Unternehmensgruppe Derby Cycle Werke GmbH, Deutschlands größten und Europas drittgrößten Fahrradhersteller. Der Unternehmenssitz und Produktionsstandort ist im niedersächsischen Cloppenburg.

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Kalkhoff Bikes werden ausschließlich über den Fachhandel vertrieben. Ihr Händler kann Sie umfassend beraten und Ihnen wertvolle Tipps zu Ihrem Kalkhoff Fahrrad geben.

Grundlegender Unterschied zwischen einer Ketten- und einer Nabenschaltung ist die Anzahl der zur Verfügung stehenden Gänge. Kettenschaltungen weisen 21 bis maximal 30 verschiedene Übersetzungen auf. Dagegen gibt es die meisten Nabenschaltungen nur mit drei bis elf Gängen. Eine Ausnahme bildet eine Nabenschaltung von Rohloff mit 14 Gängen. Entscheidender Vorteil einer Nabenschaltung ist ihre geringe Wartungsanfälligkeit. Kettenschaltungen benötigen wesentlich mehr Pflege. Um jedem das perfekte Rad anbieten zu können, sind die meisten Kalkhoff Bikes sowohl mit Ketten- als auch mit Nabenschaltung erhältlich.

Mit dem Durchstieg bezeichnet man die Höhe das Fahrrades (genauer des Rahmens) an der Stelle, an der man das Bein beim Aufsteigen über das Rad schwingt. Kalkhoff unterscheidet zwischen einem hohen, mittleren und niedrigen Durchstieg. Bei Fahrrädern mit einem hohen Durchstieg muss der Fahrer beim Aufsteigen sein Bein über den Sattel schwingen. Bei den anderen Durchstiegen gelangt man bequemer „durch“ den Rahmen auf das Rad.

Hoher Durchstieg: Fahrräder mit Diamant- oder Y-Typ-Rahmen; hohe Steifigkeit bei dynamischer Optik, für sportlich orientierte Fahrer

Mittlerer Durchstieg: Fahrräder mit Trapez- oder Touren Sport-Rahmen; Kombination aus hoher Steifigkeit bei gleichzeitig niedrigerem und somit bequemeren Aufsteigen

Niedriger Durchstieg: Fahrräder mit Connect-, Comfort- oder Wave-Rahmen; besonders komfortables Auf- und Absteigen durch extrem niedrige Bauhöhe in der Rahmenmitte.

Weitere Informationen zu den bei Kalkhoff verwendeten Rahmenformen finden Sie hier.

Grundlegender Unterschied zwischen einer Ketten- und einer Nabenschaltung ist die Anzahl der zur Verfügung stehenden Gänge. Kettenschaltungen weisen 21 bis maximal 30 verschiedene Übersetzungen auf. Dagegen gibt es die meisten Nabenschaltungen nur mit drei bis elf Gängen. Eine Ausnahme bildet eine Nabenschaltung von Rohloff mit 14 Gängen. Entscheidender Vorteil einer Nabenschaltung ist ihre geringe Wartungsanfälligkeit. Kettenschaltungen benötigen wesentlich mehr Pflege. Um jedem das perfekte Rad anbieten zu können, sind die meisten Kalkhoff Bikes sowohl mit Ketten- als auch mit Nabenschaltung erhältlich.

Grundsätzlich werden drei verschiedene Bremstypen an Kalkhoff Bikes verbaut. Hydraulische Scheibenbremsen, hydraulische Felgenbremsen und sogenannte V-Bremsen. Bei den hydraulischen Stoppern betätigt man die Bremse nicht mit einem Bremszug (der bei V-Bremsen zum Einsatz kommt) sondern durch Öl, das in einem geschlossenen „Rohrsystem“ vom Bremshebel bis zur eigentlichen Bremse fließt. Durch den Zug am Bremshebel wird der Druck in den Leitungen erhöht und die Bremse ausgelöst. Dieses Verfahren ermöglicht ein wesentlich feinfühligeres Ansprechverhalten der Bremse. Zudem ist die Bremsleistung hydraulischer Bremsen höher als  bei herkömmlichen. Scheibenbremsen weisen noch höhere Bremskräfte als Felgenbremsen auf. V-Bremsen sind die günstigere und einfacher zu wartende Alternative. Alle drei Bremstypen bringen sie jederzeit sicher zum stehen!

Von Übersetzungen und Zahnradgrößen spricht man vorwiegend bei Kettenschaltungen. Bei diesem Schaltsystem entscheiden die Größe des vorderen Kettenblattes und die des hinteren Ritzels über den Tretwiderstand. Die Größe wird hierbei immer mit der Anzahl der Zähne angegeben, da sich der Umfang des Kettenblattes/Ritzels je nach Anzahl der Zähne vergrößert bzw. verringert. Grundsätzlich sollte die Übersetzung immer so gewählt werden, dass das Treten als angenehm empfunden wird, allerdings sollte ein zu hoher Gang über längere Zeit vermieden werden. Die genaue Anzahl der Zähne lässt sich hierbei allerdings nicht allgemein festlegen und ist auf Grund des breiten Übersetzungsspektrums der Kalkhoff Räder nicht relevant, da jeder „seinen“ Gang finden wird.

Die perfekte Fahrradgröße hängt maßgeblich von der Rahmenhöhe ab. Diese bestimmt sich durch die Länge des Sattelrohres, gemessen von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattelrohres. Um die richtige Rahmenhöhe zu finden, sollten Sie Ihre Schrittlänge, also die Länge der Beine vom Boden bis zum Schritt, kennen. Wer auf umständliche Messversuche zu Hause verzichten möchte, lässt sich am besten beim Fachhändler beraten und vermessen. Dieser hilft Ihnen bei Ermittlung ihrer Größen und bei der perfekten Einstellung Ihres Fahrrades.

Kalkhoff Bikes verbaut sieben verschiedenen Rahmenformen. Im Folgenden möchten wir Ihnen einen Überblick über die Bedeutung der Rahmenkürzel und die Besonderheiten der Rahmenformen geben:

HE: Diamant-Rahmen; steht für extreme Steifigkeit und zeitlose Eleganz

DT: Trapez-Rahmen; sportliche Form für Frauen und Senioren, die nicht auf geringes Gewicht bei gleichzeitiger Stabilität verzichten wollen

DC: Connect-Rahmen; elegante, sportliche Form mit geschwungenem Oberrohr für einen bequemen Durchstieg

WA: Wave-Rahmen; aus einem Rohr gefertigt, kombiniert Steifigkeit und Komfort

TI: Comfort-Rahmen; entspannte Sitzposition und extra-tiefer Durchstieg für das Plus an Komfort

Y: Y-Typ-Rahmen; extreme Steifigkeit und Unempfindlichkeit, besonders bei Jugendrädern beliebt

DA: Tourensport-Rahmen; Aluminium-Rahmen in klassischer Optik mit bequemem Einstieg

Umfassende Informationen zum Thema "Rahmenformen" finden Sie hier >>